车载充电目前有两大发展方向：有线充电和无线充电，下面充电头网将分别介绍两种充电方式的发展历程。
有线充电
点烟器很早就是汽车上的标配，甚至一直延续到今天，它是为了满足吸烟者在开车时不便明火点烟而应运而生。但在近几年，随着智能手机的普及和车内充电需求的增加，点烟器 USB 充电头成为了消费类电子的爆款产品，这也是我们看到的第一代车载“有线充电”产品。
第一代有线充电
车载充电器的输入是汽车点烟器的接口，直接连接汽车的 12v 铅酸电池，其 USB 口输出早期只支持 5v，所以只需一个降压型 DC/DC；但随着快充的普及，车充的 USB 口输出要能够支持5v-20v 的超宽范围，于是升降压型的 DC/DC以及快充协议芯片强势发展，该方案和充电宝所需的宽范围输出方案一致。
第二代有线充电
上述的车载点烟器充电器，其实属于消费级别配件类产品，但随着车载充电的强烈需求，诸多整车厂直接将 USB 口集成在了汽车中控台上，这也是所谓的第二代车载有线充电方案。
从技术方案上来讲，此类产品和第一代车充架构基本一样，一般以5v输出为主，或支持一些苹果或三星基本快充功能，15w功率以内。但整个方案做到汽车车机里面，就已经是真正意义上的前装产品了，需要符合严苛的车规标准和认证，这和传统配件类产品有了本质差异。
第三代有线充电
车载第三代有线充电方案，则是随着手机 USB-C 口大功率快充的普及，以及多种快充协议的蓬勃发展应运而生，定义为能够支持通信协议的大功率快充的方案。
USB-C 作为通用的电子接口，在手机等电子设备上已被普遍采用，其良好的兼容性、优秀的通信功以及最大能够支持到百瓦级别的功率等特点，注定会统一汽车的对外接口。当然，由于汽车电子要求的长期性和高兼容新，USB-A接口也会存在较长一段时间。
实现手机快充，需要升降压 DC/DC 芯片和通信协议芯片的共同协作。升降压 DC/DC 芯片的功能描述可参照第一代充电方案介绍，但做到车内，必然要经过严苛的AEC-Q100认证。
而通信协议芯片是快充的灵魂。目前国内外各厂家基本都有自己的私有快充协议或公有协议，如常见的 QC，AFC，VOOC，SCP，Flash charge，基于 CC 的私有协议等，以及在世界范围通用的 PD 和中国通用融合协议 UFCS 等。
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