Boost升压电路原理

点击次数:228发布日期:2022-05-11

通常，开关Q1导通电感储能，电容C供电，在开关M1关闭后，产生左负右正电动势使二极管导通并供电。

Boost变换一般也叫升压变换，电感L储能，通过M1的导通与关断，实现升压目的。

boost升压电路.

AA电压低,反激升压电路制约功率和效率的瓶颈在开关管,整流管,及其他损耗(含电感上).

1.电感不能用磁体太小的(无法存应有的能量)，线径太细的(脉冲电流大，会有线损大).

2 整流管大都用肖特基,大家一样,无特色,在输出3.3V时,整流损耗约百分之十.

3 开关管,关键在这儿了,放大量要足够进饱和,导通压降一定要小,是成功的关键.总共才一伏,管子上耗多了就没电出来了,因此管压降应选最大电流时不超过0.2--0.3V,单只做不到就多只并联.......

4 最大电流有多大呢?我们简单点就算1A吧,其实是不止的.由于效率低会超过1.5A,这是平均值,半周供电时为3A,实际电流波形为0至6A.所以咱建议要用两只号称5A实际3A的管子并起来才能勉强对付.

5 现成的芯片都没有集成上述那么大电流的管子,所以咱建议用土电路就够对付洋电路了.

开关管导通时，电源经由电感-开关管形成回路，电流在电感中转化为磁能贮存;开关管关断时，电感中的磁能转化为电能在电感端左负右正，此电压叠加在电源正端，经由二极管-负载形成回路，完成升压功能。既然如此，提高转换效率就要从三个方面着手：

1.尽可能降低开关管导通时回路的阻抗，使电能尽可能多的转化为磁能;

尽可能降低负载回路的阻抗，使磁能尽可能多的转化为电能，同时回路的损耗最低;

3.要尽可能降低能耗，因为对于电路的转换是没有意义的，不能供能。

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